電梯維護(hù)技能的使用在以前的文章中已經(jīng)解釋過(guò)，今天的解釋是不同的，重點(diǎn)是泵站的細(xì)分、閥門(mén)和液壓油的選擇。固定式升降平臺(tái)平臺(tái)使用時(shí)，四個(gè)支腿應(yīng)牢固的支撐在堅(jiān)實(shí)的地面上（以行走輪將要離開(kāi)地面為準(zhǔn)）必要時(shí)可以使用枕木。電動(dòng)液壓升降平臺(tái)對(duì)垂直運(yùn)送的需求與人類(lèi)的文明一樣久遠(yuǎn)，最早的升降平臺(tái)使用人力、畜力和水力來(lái)提升重量。升降裝置直到工業(yè)革命前都一直依靠這些基本的動(dòng)力方式。高空作業(yè)平臺(tái)為提高升降平臺(tái)的機(jī)動(dòng)性，將升降平臺(tái)固定在電瓶搬運(yùn)車(chē)或貨車(chē)上，它接取汽車(chē)引擎動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)車(chē)載式升降平臺(tái)的升降功能。以適應(yīng)廠區(qū)內(nèi)外的高空作業(yè)。 廣泛應(yīng)用于賓館、大廈、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、體育場(chǎng)、車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所的高空作業(yè)；也可作為臨時(shí)性的高空照明、廣告宣傳等。

從泵站考慮，考慮到升降機(jī)的不同工況，有時(shí)需要大流量、低壓力; 有時(shí)需要小流量、高壓力。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低時(shí)，流量相對(duì)較大，以滿(mǎn)足執(zhí)行器的快速行程。當(dāng)系統(tǒng)壓力增大時(shí)，流量相應(yīng)減小，能夠滿(mǎn)足電梯執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作時(shí)間表。這不僅可以滿(mǎn)足執(zhí)行器的要求，而且使功耗更加合理。

　　 常見(jiàn)的升降機(jī)進(jìn)行調(diào)速控制回路系統(tǒng)主要有：節(jié)流調(diào)速回路，容積調(diào)速回路，容積節(jié)流調(diào)速回路。其中一個(gè)節(jié)流調(diào)速回路的功率經(jīng)濟(jì)損失大，低速發(fā)展穩(wěn)定性好。而容積調(diào)速回路分析既無(wú)溢流風(fēng)險(xiǎn)損失，也無(wú)節(jié)流信息損失，效率高，但低速運(yùn)行穩(wěn)定性差。如果要同時(shí)能夠滿(mǎn)足企業(yè)兩方面對(duì)面的能力要求，可采用差壓式變量泵和節(jié)流閥部分組成的容積節(jié)流調(diào)速回路，并使節(jié)流閥兩端的壓力差盡量小。

　　 升降機(jī)液壓油流經(jīng)各類(lèi)液壓閥時(shí)不可為了避免的存在著一定壓力損失和流量經(jīng)濟(jì)損失，這一問(wèn)題部分的能量損失在全部進(jìn)行能量損失中占有較大的比重。因此，調(diào)整學(xué)習(xí)壓力閥的壓力同時(shí)也是可以降低功率損失的一個(gè)非常重要發(fā)展方面。升降機(jī)流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)作用范圍選取并保證其最小安全穩(wěn)定流量能滿(mǎn)足企業(yè)使用技術(shù)要求，壓力閥的壓力在滿(mǎn)足液壓設(shè)備能夠正常教學(xué)工作的情況下，盡量取較低的壓力。

液壓油在電梯管路中流動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)粘度，粘度過(guò)高時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦，使油液升溫，同時(shí)增加油液流動(dòng)時(shí)的阻力。 當(dāng)粘度過(guò)低時(shí)，容易造成泄漏，會(huì)降低系統(tǒng)容積效率，因此，一般選用合適的粘度和粘度-溫度特性較好的油。 另外，當(dāng)油在電梯管道中流動(dòng)時(shí)，管道沿線存在壓力損失和局部壓力損失，因此，管道設(shè)計(jì)為在減小彎管的同時(shí)盡可能縮短管道。 電梯的生產(chǎn)在研發(fā)設(shè)計(jì)中將考慮許多方面，包括液壓、動(dòng)力、人體工程學(xué)和許多其他方面。